【解说】特区建设40年来，厦门主动深度融入世界经济体系，实施互利共赢战略，是中国对外开放史上的重要角色。作为观察窗口，厦门港2019年集装箱吞吐量完成1112万标箱，稳居世界第十四位。在厦门海天码头工作的桥吊司机陈树林15年来从高空作业转身走进办公室成“白领”，亲眼见证了厦门港的蝶变。
【解说】弯着腰弓着背操作大型桥吊设备，桥吊司机通常都在50米高空3平米的狭窄工作室内，脚踩透明玻璃，手上还要像穿针引线一般将集装箱从货船上精确吊运到码头上，过程不仅颠簸，也很辛苦，还要时刻应对各种气候和复杂情况。
【同期】厦门集装箱码头集团 桥吊司机 陈树林
因为有四五十米的高，然后整个集装箱的话因为我们要对得很准，动作的话都要很谨慎，四周都是铁皮的一个操作空间，然后密闭(夏天)温度很高，虽然是有空调，但是整个制冷的环境，跟整个室外温度对比还是相差比较大的，(工作时)经常都是汗流浃背。
【解说】近年来，厦门港对生产线进行智能化改造，实现了物流远程操作。如今陈树林走下高空操作间坐在舒适的办公室内，就可以通过电脑屏幕对桥吊实时发出指令，精准抓取。下降的办公室，上升的工作环境，桥吊司机实现了“白领化”。
【同期】厦门集装箱码头集团 桥吊司机 陈树林
作业的改变是原来想都想不到说，现在是坐在办公室里面进行一个操作，目前在这里作业刮风下雨对我们基本上没有影响，然后这边整个作业的话，更安全无论是对人员的作业，还是对于整个工作的一个操作在安全上都有提高。
【解说】出生于1981的陈树林伴随经济特区的发展同步成长，陈树林告诉记者，他从业的15年正是厦门港大发展的15年。
【同期】厦门集装箱码头集团 桥吊司机 陈树林
身为一名桥吊司机，我见证了整个港口的一个发展，以前我们只有两台桥吊三台桥吊，慢慢地我们现在增长为单海天(码头)港区二十二台桥，(单一个海天码头)吞吐量从几十万(标箱)目前发展到两百二十万(标箱)，经济的一个带动对于我们整个厦门市的繁荣，起到了非常大的一个促进作用。
【解说】据了解，经济特区发展40年来，厦门港已成为中国东南沿海一座举足轻重的综合性中心枢纽港，具备了接待全球最大规模集装箱船舶和豪华邮轮的能力，在绿色港口、智慧港口建设上取得了亮眼的成绩。
李思源 钱晓芸 福建厦门报道
